1．

生命就是一场旅程，所以每个人的心底或多或少都会有一些漂泊情结。

漂泊的标志是手中的票根。飞机太快、马车太慢，于是，无限延至天边的铁轨便成了人们意象中的漂泊。

当我们不想再远行时，我们可以选择在都市里漂泊。那么，去坐地铁吧。

2．

北京地铁目前已开通一号线、二号线、五号线、十三号线、八通线，据说还在修建四号线、十号线、奥运支线、机场特铁，不知道都是到哪里。我经常乘坐一号线及二号线，五号线及十三号自建成后，两条线均各乘坐过一次。

北京是中国第一个开通地铁的城市。地铁一号线是北京第一条地铁线路。始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车，全长23.6千米。

关于北京地铁的由来，我在网站没有搜到相关资料。下面的信息是道听途说的，准确性不敢保证。北京的西部，聚集着不少军事单位，据说北京地铁通道建造的最初目的是为了应对战争，即一旦北京城发生战争，就从城西驻军地往城里运兵及武器。不知此说是否真实，然而，北京地铁一号线原来的起止站“苹果园——南礼士路”，地理位置的确很迎合这种说法。

想来后来在党和国家领导人的英明领导下，中国从一个胜利走向了另一个胜利，一直处在和平的年代里，于是，地铁通道也“军改民”了，成了北京市民最佳的交通工具。

3．

目前地铁一号线（苹果园——四惠东）的全线贯通是在2000年，之前，如果想去天安门天安门广场游玩，都要先坐一线，然后到复兴门换乘环线地铁，到前门站。而每到国庆时，为了安全，地铁前门站就干脆封站。于是，我们总是从西单步行到天安门，或是换乘公交车。那时候，觉得北京政府给北京市民添了不少麻烦，现在回忆起来到是觉得蛮有趣的。

现在，坐在一号线上，想在西单下就在西单下，想在天安门下就在天安门下，想在王府井下就在王府井下。实在闲着没事儿，咱就去乘环线，环线（地铁2号线）基本绕行北京二环，花2元钱就可以坐在地铁里转圈，想转多少圈转多少圈，记得从前坐环线时经常看到有一些民工打扮的人坐在环线地铁里睡觉，地铁里冬暖夏凉，车厢有节奏的巅簸有着摇篮的效果，人民的智慧啊，就是无穷的！

4．

地铁也是有文化的。而且我觉得从前的地铁更有文化一些。

从前的地铁有饮食文化和读书文化。

十年前，北京的每个地铁站内都会有一个书报摊，一个庄园汉堡店，后来，逐渐衍变为在地铁进站处多一个小型食品超市或音像店。这样，你在地铁里，饿了、渴了，想看点什么，完全就能内部解决。后来，不知何时起，地铁内的庄园汉堡店、音像店、书报摊统统不见了。难道是在地铁里经营不雅？不规范？不文明？但是结果是导致了地铁一族的诸多不方便。好在最近一两年，又出现了流动卖报的，给无聊的上班族一点方便。

除以上两种文化外，地铁还有行乞文化。

几年前地铁里经常存在着一些乞丐，从前的地铁车箱与车箱之间是不通的，于是，他们总是不辞辛苦地从这节车厢乞讨到另一节车厢。现在，北京地铁公司为了方便广大乞丐的行乞，把车厢之间的门打开了，于是，乞丐们可以非常方便地在各节车厢中穿梭了。其实应该感谢这些乞丐，因为包括我在内的很多地铁乘客都是通过这些乞丐知道原来现在地铁车厢可以任意穿行了。还是乞丐们有生活！

地铁里的乞丐是文明的，他们通常会非常温和且谦卑地走到你面前，静静地站着，或者说一些吉利、祈求的话，若是你视而不见，他们也不勉强，马上把施舍的机会让给下一个人。

北京的乞丐大致分为以下几类：以艺为卖点的、以残为卖点的、以老为卖点的、以幼为卖点的、以失学为卖点的、以下岗为卖点的、以化缘为卖点的、无上述特技在身赤裸裸乞讨的。还有一种是聋哑人，这些人的工作地点是各图书大厦，他们通常手中拿着一张塑封好的纸板，正面写着“你好，我是聋哑人，请您选购一件物品，每件五元”，然后他们会拿出几个木制钥匙链给你，在图书大厦活动的都是文化人以为伪文化人（比如我），于是，经常看到此景，什么都不说地就默默掏出五元钱给他们。后来，我存了N多这种木制钥匙链，在分发给了亲人、同事、朋友、邻居后，我灵机一动地留下了一个。

某天，我靠在地铁门里发呆时，一位聋哑人走到我面前举起了异常熟悉的牌子。当时我一愣，因为据我所知，他们只在图书大厦活动，当时很想问问他怎么转移地点了，难道是在多方创收？后来考虑到众目睽睽之下，我真问出来，他们一不留神就回答了，影响他们的职业聋哑人乞讨者形象。于是，我默默地看了她一眼，然后，打开包，把我珍藏的那个木制钥匙链拿出来，递到了她的面前。当时，她亦惊亦恼地看了一眼，走了。

我当时非常气愤，他们这些人再这样子对待我，明天我也塑封一纸板，和他们竞争！

5．

北京自产N多报纸，《北京晨报》《北京晚报》《法制晚报》《新京报》《信报》等等等等，一两年前，《新京报》开始展开强力推广行动。比如买份报纸送一瓶红茶、香皂、洗面奶，新京报一元钱一份，而送的东西都在市价三元钱以上，于是，引得许多人掏钱去买。由此看出，报业竞争何等激烈，而出版人是何等的智慧。

然而，智慧是没有上限的。

《新京报》最激烈的竞争对手《信报》推出了另一举措，《信报》在2007年11月转型为地铁报，每天上班早高峰时间，由地铁工作人员向乘客免费发放。

于是，你经常可以看到这样的场景，乘客在上车前免费领取一张报纸，下车后，报纸也基本读完了。然后把它们递给因此而衍生的收报人。

不得不承认在这场竞争中，《信报》集团旗高一筹。《新京报》事实上给读者的实惠很多，然而，前提是读者仍需付出，在选择是否支付这一元钱时，读者仍然站在和报纸对立的角度在思考问题。而《信报》的免费发放，完全打破了读者的戒心。一个敞开的怀抱，迎来的是更多的敞开的怀抱。

在目前发行量已经很难成为报纸杂志盈利点的情况下，广告，能让越来越多的人看到它，就是报业的胜利。

《信报》集团给我们的启迪是：若想取之，必先予之。

6．

本来是说地铁，却越说越题外了，那便就此止笔吧。

地铁很舒服，地铁很便宜。

十分受用——

“智慧是没有上限的。”

“人民的智慧啊，就是无穷的！”

亲爱的，知道你一切都好，我便很放心。

照片拍得很烂，而且没有时间加工，勉强贴出来的。

其实文字更有内涵，多品味品味。。。

北京是一座有内涵的城市，无论是有内涵的城市还是有内涵的人，都需要沉下心来慢慢品味的。

记得女朋友以前在北京上大学的时候，座的最多的是2号线，阜城门那站下车。。。到现在我还保留着当时地铁的车票。。。。当时的车票还是三元呢。。。

象北京这样的大城市地铁的确方便了民众的出行，现在无锡最热点的话题有2个，一个是蓝藻，一个就是地铁。。。

以前去北京前。总打算着要跟某某人一起去坐一下地铁和公交车，好像还说过要给我一张公交卡。可是去了北京之后，我主要的交通工具就是TAIX。到了那里后才明白。那个地方实在陌生。哪怕拿着地图，我也不认识哪跟哪。。。。。

感谢燕大虾。突然又让我闻到北京的味道。

以下是引用两小无拆在2008-4-20 11:08:40的发言：

记得女朋友以前在北京上大学的时候，座的最多的是2号线，阜城门那站下车。。。到现在我还保留着当时地铁的车票。。。。当时的车票还是三元呢。。。

象北京这样的大城市地铁的确方便了民众的出行，现在无锡最热点的话题有2个，一个是蓝藻，一个就是地铁。。。

我一直想问你，你现在的女朋友是哪个。。。。。。。

除非是大虾经常活动的地方，否则大虾在北京出行都要事先查找地图，以及问路。。。。

北京地铁或许是为奥运准备的吧，

只是一地儿，等候与出行的工具，

就如街边的风景，还是觉得脚踏车来的好！

你咋连文章都不认真看就胡乱发言？

北京地铁1965年就有了，那时候还没定下今年在北京开奥运会呢。

很小时跟父亲去过北京

8月大家到北京聚聚吧，燕七做东！

你这厮干嘛退群啊？